Przed zakupem auta używanego warto ustalić, czy przypadkiem nie trzeba wymienić hydraulicznych popychaczy zaworów. Jeśli szybko zareagujemy, koszty będą niskie. Samochody używane mają z reguły przebieg powyżej 100 tys. km i uważa się, że ich benzynowe silniki wytrzymają znacznie więcej. To prawda, jednak przed zakupem warto ustalić, czy przypadkiem nie trzeba wymienić hydraulicznych popychaczy zaworów. Jeśli szybko zareagujemy, koszty będą niskie, natomiast zaniedbania mogą skończyć się poważną naprawą i niestety wysokimi kosztami. Hydrauliczne popychacze zaworów znacznie Fot. Maciej Pobocha: W wielu współczesnych silnikach stosuje się tzw. hydrauliczne popychacze, co czyni obsługę auta prostszą i obsługę samochodu. To dzięki nim nie trzeba wykonywać okresowej regulacji luzu zaworowego. Obsługa auta jest szybsza i jednocześnie tańsza. Popychacz jest montowany pomiędzy wałkiem rozrządu a zaworem i jego zadaniem jest kasowanie luzu zaworowego, który powstaje wskutek zużywania się współpracujących części. Trwałość popychaczyPrzez popychacze przepływa olej silnikowy i dlatego są one bardzo wrażliwe na jakość zastosowanego oleju. Złej jakości, albo niewłaściwie dobrany może bardzo szybko uszkodzić ten precyzyjny i delikatny element. Podobna sytuacja nastąpi, jeśli znacznie wydłużymy okresy między wymianami oleju. Trwałość popychaczy jest różna, ale można przyjąć, że średnio wynosi ona około 150 tys. km. Oczywiście nierzadko zdarza się, że popychacze działają prawidłowo nawet po przebiegu 300 tys. km, a może się także zdarzyć, że już po 50 tys. będą kwalifikować się do wymiany. Jak rozpoznać uszkodzenie?O uszkodzeniu popychaczy zaworowych może świadczyć hałas dochodzący z okolic pokrywy zaworów. Jest to wyraźne i metaliczne stukanie, takie jak w przypadku zbyt dużych luzów zaworowych. W pierwszej fazie uszkodzenia popychacze hałasują tylko krótko po uruchomieniu silnika, a później słychać je cały czas. Jeśli hałas zanika na wyższych obrotach może to świadczyć o zbyt małym ciśnieniu w układzie smarowania. Wymiana tylko jednego popychacza może być nieskuteczna, gdyż bardzo trudno jest wykryć uszkodzony (zwłaszcza jeśli jest to silnik 16-zaworowy). Jeśli koszt popychaczy jest spory, to po dokładnym osłuchaniu silnika można wymienić np. tylko na jednym cylindrze. Natomiast gdy popychacze nie są drogie, warto wymienić od razu wszystkie, bo prawdopodobnie trwałość pozostałych jest na ukończeniu. W ten sposób unikniemy niepotrzebnych kosztów ponownej robocizny. Koszt wymiany jest bardzo różny i zależy od łatwości dostępu do popychaczy oraz od ceny samych popychaczy. Za hałas układu rozrządu nie można winić tylko popychaczy. Równie dobrze może go powodować zużyty wałek rozrządu lub niskie ciśnienie oleju spowodowane np. złym dobraniem filtra oleju (za mały przepływ oleju). Kto stosuje popychaczePopychacze hydrauliczne są obecnie stosowane w znacznej większości silników. Ale oczywiście są wyjątki. Tradycyjnie Honda i Toyota nie stosują hydraulicznej regulacji, natomiast koncern VW już dawno we wszystkich silnikach przeszedł na taką regulację, podobnie jak Opel, Mercedes, BMW czy Daewoo (z wyjątkiem Tico i Matiza). W starszych silnikach jest różnie. W zdecydowanej większości jednostek z czterema zaworami w każdym cylindrze jest regulacja hydrauliczna. Wyjątkami są niektóre silniki Forda i Nissana, w których luzy reguluje się tradycyjnymi metodami. We francuskich autach można przyjąć, że jeśli silnik benzynowy jest dwuzaworowy, to luzy reguluje się ręcznie, natomiast cztero - hydraulicznie. Podobnie można przyjąć w koncernie Fiata, chociaż w niektórych przypadkach jest inaczej. Bez hydraulicznych popychaczyRęczna regulacja luzów zaworowych jest czynnością prostą i niekiedy wystarczy tylko szczelinomierz, zwykły klucz i śrubokręt. Natomiast w wielu silnikach regulacja luzu jest poważną, czasochłonną (nawet 8 godzin) i kosztowną operacją z demontażem paska rozrządu i wałków oraz wymianą niektórych elementów. Koszt regulacji wynosi od 30 do 500 zł, w zależności od stopnia komplikacji. Częstotliwość regulacji luzu jest różna od 10 do 100 tys. km. W przypadku zasilania LPG wskazane jest częstsze sprawdzanie luzów, gdyż w wielu silnikach zasilanych gazem luz ten bardzo szybko się zmniejsza. A brak luzu powoduje spadek mocy i może być także przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. Marka i model Cena w ASO (za sztukę) [zł]Cena zamiennika (za sztukę) [zł]Nissan Primera 16V45085Opel Astra II 8V6730Opel Astra II 16V12480Peugeot 307 16V8675Renault Megane 16V164160VW Golf III 8V9430VW Golf III 16V9430Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Wątki oznaczone tagami alfa romeo 159 cykanie nie odpala na Forum Alfa (strona 1). Größe und Tag: alfa romeo 159 cykanie nicht war. Suche:
Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Patryk307Hb Rozpoczęty #1 Witam, Tak jak w temacie moj peugeot 307 odmowil mi dzisiaj posłuszeństwa. Po zgaszeniu, juz nic nie dalo się zrobić. Rozrusznik kreci ale auto nie odpala, nawet na pych. Do tego nie mam zasilania w radiu, w przełącznikach w kierownicy, nie działa otwieranie/zamykanie z pilota oraz komputer pokładowy. Bezpieczniki posprawdzane w desce rozdzielczej. Co moze byc przyczyną i gdzie szukać? (Peugeot 307hb 16v) #2 Diagnoza komputerowa co mówi? #3 Bezpieczniki pod maską, jak ok to do warsztatu... #4 Teraz z warsztatem bedzie ciezko, bo swieta. Jutro sprawdze bezpieczniki pod maską i mase. I jeszcze mam pytanie co to jest zwora PARC? #5 A co ty myslisz,i samochód musi odpoczac na swieta. Teraz z warsztatem bedzie ciezko, bo swieta. Jutro sprawdze bezpieczniki pod maską i mase. I jeszcze mam pytanie co to jest zwora PARC? Jak stoji nowy w serwisie to jest przełozona na parc zeby czesc urządzen w samochodzie nie miała przełozona na klijent to wszystko jest zasilane i samochód nadaje sie do jazdy. #6 w tych szrotach to i przekaźniki do sprawdzenia...ewidentnie brak zasilania i nie koniecznie bezpiecznik... bezpieczniki i przekaźniki na BSI do sprawdzenia. Jaki motor? który rok? bo 307 to jest od 2001 do 2010 a silników jest 8 typów...? Ostatnia edycja: #7 Do tego nie mam zasilania w radiu, w przełącznikach w kierownicy, nie działa otwieranie/zamykanie z pilota oraz komputer pokładowy. economy mode. jak nie pali to nie robi. Rozrusznik kreci ale auto nie odpala, nawet na pych. ostatnio taki przypadek miałem w hdi, obciął się klin na wałku. #8 no u niego to chyba nie klin? czy po odpaleniu reszta rabota? #9 Teraz z warsztatem bedzie ciezko, bo swieta. Jutro sprawdze bezpieczniki pod maską i mase. I jeszcze mam pytanie co to jest zwora PARC? #10 w tych szrotach to i przekaźniki do sprawdzenia...ewidentnie brak zasilania i nie koniecznie bezpiecznik... bezpieczniki i przekaźniki na BSI do sprawdzenia. Jaki motor? który rok? bo 307 to jest od 2001 do 2010 a silników jest 8 typów...? nie napisałeś odpowiedzi...jak ci pomóc? #11 Bezpieczniki pod maską sprawdzone, wszystkie ok. Co do trybu economy to raczej nie to. Jednak gdy sprawdzałem mase pod bezpiecznikami pod maską to jak ją odłączyłem niezmieniło się nic, czyli zapłon jest i pompka dalej pompuje takze cos bedzie chyba z zasilaniem. Peugeot 307 16v 136km 2004r. Bezpieczniki pod maską sprawdzone, wszystkie ok. Co do trybu economy to raczej nie to. Jednak gdy sprawdzałem mase pod bezpiecznikami pod maską to jak ją odłączyłem niezmieniło się nic, czyli zapłon jest i pompka dalej pompuje takze cos bedzie chyba z zasilaniem. Peugeot 307 16v 136km 2004r. #12 I co? Mamy wziąć magiczną kulę i wywróżyć? Czy teraz z pośladków wróżby? Zaprowadź to do warsztatu, zdiagnozują co go boli, naprawią co trzeba i już... #14 Nie zmywaj już ludziom tatuaży porsze... #15 W ciągu ostatnich 3 miesięcy miałem chyba 6 przypadków gdzie nie było zupy w baku. Ostatni był pug 307 16v benzyna - zawieszony pływak. #16 Dobra peugeot wrocił do żywych, okazlao sie ze to bezpiecznik(11 w desce rozdzielczej) który wyglądał ok. Udało się bez wróżenia. Dzieki za pomoc
Re: ( Peugeot 407 ) 2.0 HDI 136km Kręci nie odpala. B.niskie ciśnienie w listwie Coś masz zle odczytane ciśnienie,pod co podpinasz auto?8 bar to nawet zwykły diesel nie będzie pracował,co dopiero CR.Wyczyściłeś przewody paliwowe,wymieniłeś listwe?
Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter AZAWADA Rozpoczęty #1 Dzisiaj rano moj peugeot 307 nie odpala. Rozrusznik kreci, tylna wycieraczka działa mimo ze jest wyłączona a na wyświetlaczu mam komunikat Automatic wiping active. Możliwe ze zostawilem na noc wycieraczki włączone przed wyciągnięciem kluczyka ze stacyjki nie wiem czy to ma znaczenie. Samochód był serwisowany na Ukrainie jakis czas temu i działał bez zarzutu przez około 3 miesiące #2 komunikat sugeruje problem z czujnikiem deszczu ( spróbuj zresetować komputer, odłącz aku na 10 minut) co do odpalania jakie ma napięcie akumulator V? #3 Mateusz, co się będziesz domyślał przez internet... zaproś pana jutro na wizytę i będziesz miał wszystko pod ręką... tylko nie kasuj za dużo... bo się obrazi i będzie po forach furę za darmo naprawiał... #4 Rzecz w tym że od 5 lat mieszkam na Ukrainie więc kontakt z porządnym mechanikiem mam utrudniony, sprawdze napiecie jak dorwe miernik, akumulator jest nowy ma ze 3 miesiace #6 w takim przypadku kod mu za darmo rozkoduję (nie rozłączaj na razie) nie ważne Na Ukraine nie mam zamiaru jechać Wróć do tematu. Podłączenie pod komputer to pierwsze co się robi, problem z rozrusznikiem, świece, cewka, kijowy aku zmierz napięcie ile by tu dalej wymieniać, wszystko sprawdź po kolei wraz z napięciami i świecami, doradzanie na internety to jak strzał z dubeltówki w płot ... #7 Rzecz w tym że od 5 lat mieszkam na Ukrainie więc kontakt z porządnym mechanikiem mam utrudniony, sprawdze napiecie jak dorwe miernik, akumulator jest nowy ma ze 3 miesiace Ta jasne...a to na Ukrainie nie macie forów samochodowych ??? czy może nie ma na nich frajerów naprawiających za darmo na odległość ? Niezłe bajeczki ludzie potraficie wymyślić nie ważne Na Ukraine nie mam zamiaru jechać Ja ci nie każę jechać...on może do ciebie przyjechać... choćby na lawecie... jak jeszcze trochę fajek poutyka i zatankuje do pełna- to taka wycieczka nie tylko może nie być kosztowna, ale może jeszcze zarobić... #8 Jestem grafikiem komputerowym pracuje jako freelancer a na Ukraine poleciałem za Ukrainką, czy to aż takie dziwne? #9 Jestem grafikiem komputerowym pracuje jako freelancer a na Ukraine poleciałem za Ukrainką, czy to aż takie dziwne? Jak ładna to tak Miernik w ruch i sprawdzaj po kolei... Można powiedzieć, że niektórzy tutaj też robią za freelancerzy #10 Jestem grafikiem komputerowym O... to się fajnie składa... bo potrzebuję stworzyć grafikę na stronkę... ja ci pomogę uruchomić auto, a ty mi zrobisz grafikę... taka wymiana barterowa...co ? #11 WOODOO ok działaj Taki handel wymienny z przed laty #12 grafika komputerowa dotyczy różnych specjalizacji, ja siedze w 3d a dokladniej robie reklamy telewizyjne działka - animacja postaci wiec nie wiem czy bym sie do czegos przydal, mam znajomosci w branzy wiec w zaleznosci od tego co byloby potrzebne zawsze mozna sie dogadac #13 WOODOO ok działaj Chwila, chwila... coś ty taki w gorącej wodzie kąpany... Pan się nic nie zadeklarował jeszcze...aczkolwiek myślę, że jednostronnie nie dojdzie do transakcji...bo pan jest taki grafik, jak ja kosmonauta... No więc dogadujmy się... co proponujesz... moje warunki już znasz ps. ile tak z czystej ciekawości trzepiesz za stworzenie takiej jednej animy ? #14 dalem linka do strony moge jeszcze przeslac akt urodzenia, skan paszportu, skan poswidki #15 Wszedłem na tę stronę, zanim się załadowały obrazy to zeza dostałem dzięki #16 Kasuje sie za sekunde animacji, przy takim filmie pracuje cala ekipa, modeler, teksturer, oswietleniowiec, itp Ja jako animator postaci zgarniam okolo 250pln netto za sek Po restarcie komputera dzieje sie to samo, wycieraczka zasuwa mimo ze jest wylaczona a silnik nie odpala nie wiem czy mam sie liczyc z lawetą czy to jest do ogarniecia samemu #17 Spróbuj drugim kluczem odpalić. #19 Sprawdzić trzeba po kolei, bo strzelać będziemy aż dojdziemy do pompki paliwa lub jego braku Właśnie miałem klienta z ogłoszenia Pana Roberta Kalinowskiego z Płocka kojarzysz go ? #20 Kasuje sie za sekunde animacji, Ja jako animator postaci zgarniam okolo 250pln netto za sek Fiu, fiu to nieźle... pytam, bo sam trochę się bawię w animacje postaci 3D... nawet ostatnio zrobiłem taką animację 3D w formie Gifa... może mógłbyś ocenić jak mi wyszło... Właśnie miałem klienta z ogłoszenia Pana Roberta Kalinowskiego z Płocka kojarzysz go ? W Płocku to ja nigdy nie byłem...
Peugeot 206 1.4 Benzyna. Silnik Nie Odpala!! Brak Iskry Oraz Paliwa!! Mam Rozwiązanie!!#sztosgaraz #mechanika #peugeot Bonus odcinek z okazji 3 tyś Suba!!
Problemy w prawidłowym działaniu kierunkowskazów oraz klaksonu są dosyć częstą usterką w Peugeot 307. W poradniku tym dowiesz się jak naprawić klakson i kierunkowskazy w modelu 307. Jeżeli nasz Peugeot 307 wykazuje problemy w poprawnym funkcjonowaniu klaksonu lub kierunkowskazów nie ma potrzeby kupowania nowych części. Możemy podjąć się naprawy. Zazwyczaj problem ten jest do samodzielnego naprawienia. W poradniku tym na początku opiszemy dokładnie jak objawiają się problemy w funkcjonowaniu klaksonu oraz przełącznika też: Peugeot – zestawienie żarówek w najpopularniejszych modelach Gdy zauważamy, że po mocnym skręcie kierownicą kierunkowskazy przełączają się automatycznie na miganie w przeciwnym kierunku lub po jego przełączeniu musimy poruszać manetką to znak, że musimy naprawić kierunkowskazy. Podobnie sprawa wygląda z klaksonem. Jeżeli podczas używania go sygnał dźwiękowy działa losowo to również taki element kwalifikuje się do wymiany. Są to najczęstsze objawy tego typu usterek. Osobie, która nie posiada zbyt dużego doświadczenia zajmie to około 1,5 - 2 od rozłączenia akumulatora, żeby nie doprowadzić do aktywacji poduszek powietrznych. Pamiętajmy, że prowadząc jakiekolwiek prace przy podłączonym akumulatorze narażamy się na ryzyko detonacji poduszki powietrznej. Wykręcamy dolną osłonę kolumny kierownicy. Zamontowana jest na dwóch śrubach Torx. Teraz wyjmujemy górną osłonę kolumny kierownicy, która zamocowana jest na też: Czy warto kupować części regenerowane? Następnie odłączamy kable od immobilisera, poduszek powietrznych i wspomagania. Osoby, które nie odłączyły wcześniej akumulatora muszą zrobić to w tym momencie. Kolejnym krokiem będzie demontaż poduszki powietrznej kierowcy. Ewentualne uaktywnienie jest bardzo niebezpieczne. Teraz wyjmujemy z kierownicy poduszkę naciskając długim śrubokrętem z dwóch stron kierownicy sprężynę trzymającą jednocześnie w tym samym czasie przyciągamy ją do kable od poduszki i kładziemy je w bezpieczne miejsce. Musimy pamiętać jak były podłączone. Jak da się łatwo zauważyć kolor wtyczki odpowiada kolorowi złącza w poduszce, kolor zielony jest na górze, natomiast kolor niebieski na dole. Następnie wykręcamy śrubę mocującą kierownicę przy pomocy klucza Torx 50. Polecamy do tego mocną przedłużkę z tryczką. Będzie nam o wiele wygodniej. Po zdjęciu poduszki będziemy widzieli przewody. Po lewej stronie kierownicy znajduje się masa, którą odpinamy wraz z złączem klaksonu – znajduje się na dole wykonaniu wszystkich wymienionych wyżej czynności możemy wyjąć kierownicę (ciągniemy ją do siebie). Jeśli pojawi się problem możemy użyć WD-40. Zanim to zrobimy warto się przyjrzeć jak jest zamocowana. Znajdują się na niej i na drążku mocującym specjalne nacięcia w celu równego, ponownego naprawy sygnału dźwiękowego konieczne jest odkręcenie plastiku znajdującego się na sprężynach oraz wyczyścić zaśniedziałe styki. Używamy do tego papieru ściernego i smaru WD – 40. Postępujemy tak samo z trzema stycznikami w plastikowym elemencie. Przechodzimy do naprawy kierunkowskazów. Najprawdopodobniej powód takiej awarii leży w przełącznikach zespolonych. Do jego zdjęcia potrzebny będzie klucz 10 w celu zdjęcia obejmy wyjęciu demontujemy sterowanie radiem naciskając zaczep. Delikatnie podważamy tulejkę i wyjmujemy ją wraz ze sprężyną. Odsuwamy każdy plastikowy zaczep w obudowie i wkładamy jednocześnie dwa śrubokręty w otwory, w które podłącza się poduszki i wypychamy górną część przełącznika zespolonego. Kiedy już obudowa jest otwarta trzeba wypiąć dwie wtyczki podłączone do też: Naprawy blacharskie: jakie uszkodzenia karoserii i lakieru naprawić w pierwszej kolejności?Przechodzimy do jej demontażu. Trzymają ją zatrzaski, wystarczy lekko pociągnąć ją w górę. Zdejmujemy również manetkę od kierunkowskazów podważamy ją delikatnie płaskim śrubokrętem. Na wierzchołku manetki znajduje się plastikowa część, która poprzez ścieranie się powoduje samoczynne przełączanie kierunkowskazów. Wyjmujemy ją (plastikową część) oraz sprężynkę, która widoczna jest w środku (tej części) również wyciągamy i lekko rozciągamy śrubokrętem. To także jest powód celu powiększenia siły sprężyny możemy umieścić coś na dnie białej części i włożyć sprężynkę z powrotem do tulejki. Minusem takiej operacji jest cięższa praca manetki. Pamiętajmy, żeby podczas wkładania tego elementu do manetki ułożyć go odwrotnie, aby ścierała się druga strona. Dla poprawy łączności przemywamy styki miedziane w płytce drukowanej w miejscach, gdzie jest kontakt z przełącznikiem teraz cały przełącznik zespolony w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem poduszki powietrznej sprawdzamy czy nie mamy zbyt skręconej taśmy, należy ostrożnie przekręcić część obrotową do momentu aż poczujemy opór i przekręcamy w przeciwną stronę 2,5 obrotu. Wszystko po to, aby ustawić wszystko w odpowiednim położeniu. Pamiętajmy, aby podczas składania odgiąć blaszki w otworach, w których podłącza się przewody od poduszek. Instalujemy przełącznik w samochodzie, podłączamy wszystkie kable i zakładamy poduszkę. Sprawdzamy czy manetki i kierunkowskazy działają bez problemów. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe7XK3V.
peugeot 307 nie odpala cykanie
